据报，IHSMarkit负责管理合成气化学品业务的副总裁迈克纳什（MikeNash）回应，去年以来，不受地缘政治威胁、中国甲醇制烯烃（MTO）装置的经济性能和装置开工率下降以及中国燃料中甲醇市场需求上升的影响，全球甲醇市场需求早已回头硬。在德国柏林开会的IHSMarkit第37届全球甲醇年会上，纳什回应，IHSMarkit早已上调了全球甲醇装置开工率水平预期，全球甲醇装置开工率水平预计从2020年开始下降。　　地缘政治影响市场需求　　纳什回应，地缘政治正在造成国际甲醇市场的不确定性减少，也将造成消费者信心上升和市场需求上升。

美国与中国的贸易摩擦正在毁坏着两国的经济，而中国是全球仅次于的甲醇市场，占到全球总需求量的59%。美国对伊朗的制裁早已容许了从伊朗向中国和印度出口甲醇，伊朗是甲醇的主要生产国。最近，沙特阿美石油生产设施遭遇攻击，指出沙特阿拉伯生产设施维护能力严重不足，而沙特也是一个主要的甲醇生产国。　　与此同时，今年以来中国有3个化工厂再次发生了发生爆炸和安全事件，其中还包括两个甲醇和乙酰基工厂，这弱化了中国对的甲醇市场需求。

纳什回应，这早已促成中国政府依法对国内化工厂的环境掌控和检查，尤其是小型化工厂，这不会增加甲醛的产量。而甲醛是中国第二最重要的甲醇市场需求领域，占到其甲醇市场需求的23%。　　MTO前景乐观　　纳什回应，MTO的前景也将显得更为乐观，MTO是中国仅次于的甲醇市场需求领域，占到其总需求的24%。

中国的MTO还包括甲醇制乙烯和丙烯，是全球生产烯烃成本最低的工艺路线。纳什回应，过去两年的较低国际原油价格早已提高了石脑油降解装置的竞争力，并对MTO的经济性明确提出了挑战。　　MTO的经济性能将是甲醇价格长年而主要的影响因素。

IHSMarkit称之为，预计未来10年，中国非一体化MTO装置的甲醇盈亏均衡价格将高于中国实际的甲醇价格。因此，中国MTO装置的平均值开工率水平（目前大约为79%）预计在2022~2026年上升到65%~70%。

纳什回应，除非原油价格下跌，否则MTO将转入艰苦时期。　　IHSMarkit称之为，中国的E10汽油政策目的减少汽油中的乙醇含量，也将诱导甲醇和作为汽油调和组分的甲基叔丁基醚(MTBE)的市场需求。

2020年中国全面实施E10汽油政策将给MTBE在汽油中的用于带给根本性挑战，当前中国每年有440万吨的甲醇用作生产MTBE。然而，由于中国当前开建的乙醇能力再行再加现有生产能力近高于明年预计的需求量，有可能没充足的乙醇来符合2020年全面实施E10汽油政策的市场需求。

　　追加生产能力将要获释　　IHSMarkit称之为，过去一年，不受中国MTO装置经济性和开工率水平上升、美国对伊朗的制裁以及中美贸易战的影响，全球甲醇价格一路暴跌。甲醇预计从2019年第四季度至2020年中期开始完全恢复，然后在2020年的下半年保持波动走势。　　与此同时，伊朗甲醇生产能力增长速度上升也将被美国甲醇生产能力增长速度减缓所抵销。

纳什回应，美国对伊朗的制裁不会延期伊朗新建甲醇项目，而美国一些新建甲醇项目将比预期提早投产。　　IHSMarkit预测，2022年中国甲醇消费将上升，主要是因为来自MTO和燃料两大领域的甲醇市场需求上升。

IHSMarkit预计，2018~2024年中国甲醇市场需求的年均增长速度为1.9%，相比之下高于2008~2018年10%以上的年均增长速度。　　与此同时，中美贸易战早已令其中国在2019年9月对美国甲醇进口关税从5.5%提升到30.5%。IHSMarkit称之为，美国正在沦为甲醇的净出口国，关税可能会造成美国的甲醇改向其他亚洲国家。

IHSMarkit称之为，未来5年，北美将有约600万吨/年的新建甲醇生产能力投产。其中，美国将新建4套甲醇装置，特立尼达将新建一套装置。

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